ヴィクトリアプルゼニ

トップページ English 山梨大学 お問い合わせ 交通アクセス サイトマップ Search for: 工学部 工学部長メッセージ 工学部の特色 注目の研究 活力のある安全・安心な都市の創造 ナノ光反応による難問解決 小さな結晶が拓く超伝導体の科学 テキスタイルデザインと人工知能とIoT 溶液から生まれる新しい電子セラミックス 超省エネ地中熱エアコンの省エネ性能計測 モモシンクイガ被害果検出システムの開発 超伝導体を用いた高性能高周波デバイス 工学部の沿革 進路状況 コース紹介 クリーンエネルギー化学コース 機械工学コース　機械工学科（旧） メカトロニクスコース　メカトロニクス工学科（旧） 電気電子工学コース　電気電子工学科（旧） コンピュータ理工学コース　コンピュータ理工学科（旧） 土木環境工学コース　土木環境工学科（旧） 応用化学コース　応用化学科（旧） 先端材料理工学科（旧） 修士課程工学専攻 機械工学コース メカトロニクス工学コース 電気電子工学コース コンピュータ理工学コース 土木環境工学コース 応用化学コース 先端材料理工学コース 流域環境科学特別教育プログラム グリーンエネルギー変換工学特別教育プログラム 博士課程工学専攻 システム統合工学コース エネルギー物質科学コース 環境社会システム学コース 入試・入学案内 入試情報 キーワードでコースを選ぶ 学びたい分野から選ぶ 第二志望制度とは 一般入試(前期日程)を東京･名古屋で受験できます 夢ナビ講義（新しいタブが開きます） 研究活動 成果概要 研究紹介 学科・研究部門から探す 産学連携 研究施設 研究ユニット 学生生活 学生生活 令和５年度 山梨工業会奨学基金奨学金・黒沢亮平奨学基金奨学金・山梨大学工学域 剣持甲斐太郎教育研究支援金奨学金の申請について 研究・教育への寄附のお願い（新しいタブが開きます） 【文部科学省】学生の安心・安全に係る指導・啓発の充実について navigation トップページ 工学部 工学部トップ 工学部の特色 注目の研究 工学部の沿革 進路状況 学科紹介 クリーンエネルギー化学コース 機械工学コース 機械工学科（旧） メカトロニクスコース メカトロニクス工学科（旧） 電気電子工学コース 電気電子工学科（旧） コンピュータ理工学コース コンピュータ理工学科（旧） 土木環境工学コース 土木環境工学科（旧） 応用化学コース 応用化学科（旧） 先端材料理工学科（旧） 工学専攻修士課程 工学専攻修士課程トップ 機械工学コース メカトロニクス工学コース 電気電子工学コース コンピュータ理工学コース 土木環境工学コース 応用化学コース 先端材料理工学コース グリーンエネルギー変換工学特別教育プログラム 工学専攻博士課程 工学専攻博士課程トップ システム統合工学コース エネルギー物質科学コース 環境社会システム学コース 入試・入学案内 入試情報 キーワードで学科を選ぶ 学びたい分野から選ぶ 第二志望制度とは 夢ナビ講義（新しいタブが開きます） 研究活動 研究活動トップ 研究紹介 学科・研究部門から探す 産学連携 研究施設 研究ユニット 学生生活 学生生活トップ 山梨工業会奨学基金 黒沢亮平奨学基金奨学金 研究・教育への寄付のお願い（新しいタブが開きます） お問い合わせ お問い合わせトップ キャンパスマップ 交通アクセス 甲府キャンパス　詳細地図 医学部キャンパス　詳細地図 サイトマップ ENGLISH トップページ 研究紹介 高効率・無公害燃料電池と触媒設計 高効率・無公害燃料電池と触媒設計 工学部　基礎教育センター (教授　内田 裕之)　(教授　宮武 健治)　教授　野原 愼士 ホームページ » 山梨大学研究者総覧へ » 研究者総覧へ » --> 　化石燃料の大量消費により、酸性雨や地球温暖化などの地球規模での環境問題が深刻化しており、環境保全と省資源の立場からクリーンで低コストのエネルギーを安定的に確保することが世界共通の課題となっています。クリーンでエネルギー効率の高い燃料電池は、従来の火力発電に替わる発電手段として、また電気自動車用の動力源として、２１世紀初頭の実用化へ向けて大きな期待を集めています。私たちの研究グループは1978年に我が国で唯一の燃料電池実験施設として発足しました。2001年4月、文部科学省令による「クリーンエネルギー研究センター」が設立されました。これまで各種燃料電池の高効率化に直結する材料設計や電極表面の解析に関する研究を活発に行っています。クリーンエネルギー研究センターと工学部応用化学科が一体となって、教育研究を進めています。2012年度からは、５年間一貫の大学院教育「グリーンエネルギー変換工学プログラム」（文部科学省博士教育リーディングプログラムに採択）を開始しました。 1．高効率・無公害燃料電池の開発 　水を電気分解すると水素と酸素になることは良く知られています。燃料電池はこれとは逆に水素と空気中の酸素を化学反応させ直接電気を取り出す新しいタイプの発電装置です。他の発電手段と異なりエネルギーの変換課程で熱エネルギーを経由しないため、燃料電池では高い効率を実現できます。しかも原理的に環境汚染物質を全く排出しません。私たちの研究グループはこの分野で30年以上の研究実績を持ち、研究の範囲も電極触媒の設計から燃料電池用新材料の作成、実際の電池性能の評価まで多岐に渡っています。これまでに発表した新しい設計概念や研究成果は国内外で高く評価され、国際的な研究交流も盛んです。 　資源エネルギー庁の提言を受け、関連企業・団体を主体に産官学が協力する燃料電池実用化推進協議会は、燃料電池自動車（FCEV，右の写真）や家庭用燃料電池の2020年頃の広範な普及を目標にしています。しかし、その本格的な実用化までに解決すべき重要課題があります。私たちは、その本質的解決法となる高性能電極触媒、新型高分子電解質膜、燃料処理用触媒について著しい研究成果をあげています。例えば、従来の電解質膜よりも安価でイオン導電性に優れた新型膜の合成や、組成とサイズを自在に制御した電極ナノ触媒の合成に成功し、世界的に注目されています。 2．原子・分子レベルでの電極表面反応の解析 　優れた電極触媒を設計するためには、電極表面の現象について原子・分子レベルの詳細な情報を得ることが重要です。私たちは電極表面の解析に従来型の電気化学的な手法に加え、新たな分析法を適用し成果をあげています。その一つである電気化学的水晶振動子ナノバランス法は電極表面の重量変化をリアルタイムに追跡できる方法でナノグラム（10億分の1グラム）の変化を検出できます。この方法でこれまで解らなかった電極表面の原子やイオンの挙動について多くの知見が得られています。また、電極表面に吸着している反応種を高感度に検出する赤外分光法を用いて、ノートパソコンや携帯電話用の燃料電池として注目されているメタノールの電極酸化反応機構を解明できました。 　これらの研究成果は、私たちのホームページにわかりやすく解説してあります。是非一度ご覧ください。私たちとともに環境問題、エネルギー問題をグローバルな視点に立って解決していこうと考える諸君を心からお待ちしています。 燃料電池の作動原理 燃料電池自動車　(トヨタMIRAI) アドアトム電極や合金電極での一酸化炭素の電気化学酸化（上）と酸素の還元反応（下）の様子 学科から研究を探す 研究紹介 機械工学科 メカトロニクス工学科 電気電子工学科 コンピュータ理工学科 土木環境工学科 応用化学科 先端材料理工学科 クリスタル科学研究センター 基礎教育センター 附属ものづくり教育実践センター 機器分析センター Copyright 山梨大学工学部 / 大学院医工農学総合教育部工学専攻. All Rights Reserved. ▲